«Укрзалізниця» скасовує премії адміністративному персоналу та переводить управлінців на чотириденний тиждень
«Укрзалізниця» скорочує витрати на персонал: адміністративному персоналу скасовують премії, а управлінський апарат на чолі з правлінням переходить на чотириденний тиждень. За словами голови правління Олександра Перцовського, заощадити треба щонайменше 200 млн грн на місяць, бо добове навантаження впало з понад 730 тис. т у 2021 році до менш ніж 250 тис. т. Премії залишать тим, хто забезпечує рух поїздів.
«Укрзалізниця» скорочує витрати на персонал через зниження доходів компанії — наслідком стане менше оплачуваного робочого часу й менший заробіток. Про це заявив голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський у зверненні, яке оприлюднив Центр транспортних стратегій.
За його словами, у 2021 році, до початку повномасштабного вторгнення, компанія щодобово навантажувала понад 730 тис. т вантажів, а у 2001–2004 роках цей показник сягав 1,3 млн т. У липні 2026 року щодобове навантаження впало до 450 тис. т, а нині через блокування портів і жорсткі удари по металургійних та вугільних підприємствах становить менш ніж 250 тис. т.
Компанії потрібно заощадити щонайменше 200 млн грн на місяць у фонді оплати праці. Для цього адміністративному персоналу апаратів управління філій, регіональних філій і виробничих підрозділів припиняють виплачувати премії, а весь апарат управління — включно з головою правління, членами правління та всіма керівниками — переходить на чотириденний робочий тиждень. Для керівництва та управлінського апарату встановили вищі цілі зі скорочення виплат, ніж для звичайних робітників.
Водночас премії збережуть тим, хто безпосередньо забезпечує рух поїздів, виконує ремонти й ліквідовує наслідки атак. Нещодавнє підвищення базових ставок залишається чинним, зокрема для машиністів, які працюють у зонах найбільшого ризику. Адміністративним працівникам, які втратили в доходах, пропонують офіційно підробити на дефіцитних робітничих спеціальностях у філіях і підрозділах компанії.
Операційні та важливі капітальні видатки вже обмежили до абсолютного мінімуму на суму понад 8 млрд грн. Держава виділила 16 млрд грн на пасажирські перевезення. Індексація вантажних тарифів на 30% запрацювала з 1 серпня; компанія пропонувала 45%, Мінрозвитку погодилося на 30%. Другий етап очікують із 1 січня, тож з початку 2027 року тарифи можуть підвищити ще на 10%.
На думку заступника директора ЄБРР в Україні Марка Магалецького, бізнес-модель «Укрзалізниці» вже вичерпала себе: пасажирські перевезення збиткові, а витрати на них покривають за рахунок вантажних. Він вважає, що держава має перейти до постійного механізму компенсації соціально важливих маршрутів із бюджету, а не перекладати ці витрати на бізнес.