«Укрзализныця» отменяет премии для административного персонала и переводит руководителей на четырехдневную рабочую неделю.
«Укрзализныця» сокращает расходы на персонал: административному персоналу отменяют премии, а управленческий аппарат во главе с правлением переходит на четырехдневную рабочую неделю. По словам главы правления Александра Перцовского, необходимо сэкономить не менее 200 млн грн в месяц, поскольку суточное количество перевозимых грузов снизилось с более чем 730 тыс. тонн в 2021 году до менее чем 250 тыс. тонн. Премии останутся за теми, кто обеспечивает движение поездов.
«Укрзализныця» сокращает расходы на персонал из-за снижения доходов компании – в результате будет меньше оплачиваемых рабочих часов и меньшая зарплата. Об этом заявил председатель правления АО «Укрзализныця» Александр Перцовский в обращении, которое опубликовал Центр транспортных стратегий.
По его словам, в 2021 году, до начала полномасштабного вторжения, компания ежедневно перерабатывала более 730 тысяч тонн грузов, а в 2001–2004 годах этот показатель достигал 1,3 миллионов тонн. В июле 2026 года ежедневная переработка упала до 450 тысяч тонн, а сейчас, из-за блокировки портов и жестких ударов по металлургическим и угольным предприятиям, составляет менее 250 тысяч тонн.
Компаниям необходимо сократить расходы на оплату труда не менее чем на 200 миллионов гривен в месяц. Для этого административному персоналу аппаратов управления филиалов, региональных филиалов и производственных подразделений будет прекращено выплату премий, а весь аппарат управления – включая председателя правления, членов правления и всех руководителей – перейдет на четырехдневную рабочую неделю. Для руководства и управленческого аппарата установлены более высокие цели по сокращению выплат, чем для обычных работников.
В то же время, премии сохранятся для тех, кто непосредственно обеспечивает движение поездов, выполняет ремонтные работы и ликвидирует последствия атак. Недавнее повышение базовых ставок остается в силе, в частности, для машинистов, работающих в зонах наибольшего риска. Административным работникам, потерявшим доходы, предлагается официально подрабатывать в дефицитных рабочих специальностях в филиалах и подразделениях компании.
Операционные и капитальные расходы, необходимые для функционирования, уже сведены к абсолютному минимуму, сумма составляет более 8 млрд гривен. Государство выделило 16 млрд гривен на пассажирские перевозки. Индексация грузовых тарифов на 30% вступила в силу с 1 августа; компания предлагала 45%, Министерство развития согласилось на 30%. Второй этап ожидается с 1 января, поэтому с начала 2027 года тарифы могут быть повышены еще на 10%.
По мнению заместителя директора ЕБРР в Украине, Марка Магалецького, бизнес-модель «Укрзалізниці» уже неэффективна: пассажирские перевозки приносят убытки, а расходы на них покрываются за счет грузовых перевозок. Он считает, что государство должно перейти к постоянному механизму компенсации социально важных маршрутов из бюджета, а не перекладывать эти расходы на бизнес.