Ukrzaliznyz hat Szenarien für den Winterbetrieb von 2026–2027 Jahren vorbereitet, um auf Stromausfälle und Angriffe reagieren zu können.
Die ukrainische Eisenbahn hat mehrere Szenarien für den Winterbetrieb von 2026–2027 Jahren vorbereitet, um auf Stromausfälle und Angriffe auf die Eisenbahninfrastruktur reagieren zu können. Auf problematischen Strecken sollen autonome Triebwagen eingesetzt werden, und bei längeren Stromausfällen könnten Regionalzüge durch Dieselzüge ersetzt werden. Wenn die Nutzung der Strecke unmöglich wird, wird mit der lokalen Verwaltung eine Transportlösung nach dem Prinzip "Zug plus Bus" organisiert.
„Ukrzaliznytsia“ hat mehrere Szenarien für den Winterbetrieb ausgearbeitet – für die Jahre 2026–2027 – im Falle von Stromausfällen, Angriffen auf die Eisenbahninfrastruktur und Beschädigungen des Stromnetzes. In der Ukraine sind etwa 48 % der Gleise elektrifiziert, daher planen die Verantwortlichen, bei Stromausfällen autonomes Schienenfahrzeug schnell einzusetzen.
Bei längeren oder großflächigen Stromausfällen können Regionalzüge durch Dieselzüge ersetzt werden. Wenn der Verkehr aufgrund von Angriffen in einem bestimmten Abschnitt unmöglich wird, werden das Unternehmen gemeinsam mit der lokalen Behörde kombinierte Transporte nach dem Modell „Zug plus Bus“ organisieren, teilte Serhij Schur, Leiter der Abteilung für strategische Kommunikation von „Ukrzaliznyzja“, mit. Dieser Pilotformat ist bereits seit 1. Oktober für Lozowa in der Region Charkiw und Summe in Betrieb. Aufgrund der Sicherheitslage können die Fahrpläne der Personenzüge vorübergehend gekürzt und nach Stabilisierung wieder aufgenommen werden.
Die Eisenbahnverkehrsbetriebe bereiten sich auch auf Situationen vor, in denen ein Zug aufgrund eines Stromausfalls mitten auf der Strecke stehen bleibt. Fast alle Passagierwagen, die für die Winterzeit vorbereitet sind, sind mit Kesseln kombiniertem Typs ausgestattet: Im normalen Betrieb werden sie mit Strom betrieben, während sie bei einem Stromausfall auf eine autonome Heizung mit festen Brennstoffen umsteigen. Dafür wurden im Voraus Vorräte an Holz und 13 tausend Tonnen Kohle bereitgestellt.
Ein Teil des nicht genutzten Zugmaterials wurde in „Notfahrzeuge“ umgerüstet – mit autonomer Heizung, Ladegeräten von Generatoren, Mikrowellen, Kühlschränken und Starlink-Kits für die Kommunikation. An Bahnhöfen im ganzen Land werden im Winter etwa 100 Notfallpunkte mit Notstromversorgung, Vorräten an Trinkwasser, heißem Tee und der Möglichkeit zur Kommunikation betrieben.
Am Hauptbahnhof in Odesa wurden bereits alternative Heizsysteme in den Wartebereichen installiert, ein "Notfallzentrum" mit Ladestationen eingerichtet, und unterirdisch ein geschütztes Schutzraum eingerichtet, in dem die Kassen auch während der Alarmierung weiterhin Tickets verkaufen.