Ukrzaliznycja przygotowała scenariusze działania na zimę w latach 2026–2027 w przypadku awarii zasilania i ataków
Ukrzaliznycja przygotowała kilka scenariuszy działania na zimę w latach 2026–2027 w przypadku przerw w dostawie energii elektrycznej i ataków na infrastrukturę kolejową. Na problematycznych odcinkach będą wykorzystywane niezależne lokomotywy, a w przypadku długotrwałych przerw w dostawie energii elektrycznej, pociągi podmiejskie mogą być zastąpione pociągami Diesla. W przypadku, gdy ruch na danym odcinku stanie się niemożliwy, w porozumieniu z lokalnymi władzami, zostanie zorganizowane transport za pomocą kombinacji "pociąg plus autobus".
„Ukrzaliznycja” przygotowała kilka scenariuszy działania na zimę w latach 2026–2027 w przypadku przerw w dostawie energii, ataków na infrastrukturę kolejową oraz uszkodzenia sieci trakcyjnej. W Ukrainie elektryfikowane są około 48% torów kolejowych, dlatego na problematycznych odcinkach, w przypadku przerw w dostawie energii, planuje się szybkie wykorzystanie niezależnych lokomotyw.
W przypadku długotrwałych lub dużych awarii, pociągi podmiejskie mogą być zastępowane pociągami Diesla. Jeśli w wyniku ostrzału, przejazd danym odcinkiem stanie się niemożliwy, firma we współpracy z lokalnymi władzami będzie organizować połączenia w systemie „pociąg plus autobus”, poinformował szef wydziału komunikacji strategicznej „Ukrzalyzny”, Serhij Szcur. Taki eksperymentalny format już funkcjonuje od 1 października w Łozowie na Kharkivczyźnie i Sum. Ze względu na sytuację bezpieczeństwa, trasy pociągów mogą być tymczasowo skracane, a ruch zostanie przywrócony po ustabilizowaniu sytuacji.
Dodatkowo, przewoźnicy przygotowują się na sytuacje, w których pociąg zatrzymuje się w połowie trasy z powodu braku napięcia. Prawie wszystkie wagony pasażerskie, przygotowane na sezon zimowy, są wyposażone w kotły wielofunkcyjne: w normalnym trybie działają od sieci elektrycznej, a podczas braku zasilania przechodzą na ogrzewanie gazem. W celu tego, wcześniej przygotowano zapasy drewna i 13 tysięcy ton węgla.
Część nieużywanego taboru zostało przekształcone w „Wagony Niezłomności” – z niezależnym ogrzewaniem, ładowarkami od generatorów, mikrofalówkami, lodówkami oraz zestawami Starlink do komunikacji. Na stacjach w całym kraju, zimą, będzie funkcjonować około 100 punktów niezłomności z rezerwowym zasilaniem, zapasami wody pitnej, gorącą herbatą i możliwością utrzymania kontaktu.
Na głównym dworcu kolejowym w Odesie już zainstalowano alternatywne ogrzewanie w poczekalniach, wyposażono „Punkt Niezłomności” w stacje ładowania, a pod ziemią zostało wybudowane schronienie, w którym kasowe stanowiska nadal sprzedają bilety nawet podczas zagrożenia.