Мінагрополітики: сухопутні маршрути покривають 45–50% експорту, від них залежить посівна-2027
Сухопутні маршрути можуть перевозити близько 2,5 млн тонн агропродукції на місяць — це 45–50% потрібного обсягу, заявив міністр Тарас Висоцький. Доставка ними дорожча щонайменше на 50 доларів за тонну, ніж через глибоководні порти, а для зберігання зерна країні додатково потрібно близько 11 млн тонн. Остаточні площі під посівну-2027 визначать ближче до лютого.
Сухопутні експортні маршрути поки не можуть повністю замінити морський експорт: ними можна перевозити приблизно 2,5 млн тонн аграрної продукції на місяць — близько 45–50% необхідного обсягу. Про це повідомило Мінагрополітики з посиланням на міністра аграрної політики та продовольства Тараса Висоцького.
Доставка суходолом коштує щонайменше на 50 доларів дорожче за кожну тонну порівняно з перевезенням через глибоководні морські порти. За словами міністра, зниження логістичних витрат напряму впливає на можливість фермера продовжувати роботу. Україна намагається збільшити пропускну здатність наявних сухопутних напрямків і веде переговори з міжнародними партнерами про нові маршрути; ситуацію з чергами на кордонах та проходженням транспорту, за даними міністра, вдалося стабілізувати на 70–80%.
Через обмежений експорт країні додатково потрібні місця для зберігання близько 11 млн тонн зерна. Частково це можна вирішити без будівництва нових елеваторів — полімерними зерновими рукавами, які розміщують на полях, токах або промислових майданчиках: в один рукав вміщується до 250 тонн, зберігати зерно можна до року, за потреби — до двох, а вартість оцінюють приблизно у 4 долари за тонну. Постійне електропостачання для цього не потрібне, а розподіл запасів по різних майданчиках в умовах війни знижує ризик втрати всього обсягу через пошкодження одного об'єкта.
Більш чітко оцінити майбутні площі під посівну-2027 можна буде після завершення осінніх польових робіт, а остаточні рішення господарства, як очікується, ухвалюватимуть ближче до лютого.